Jaguar seče 4.000 radnih mesta: Sajber napad, Tramp i Kinezi napravili savršenu oluju za auto-giganta

Jedan od najpoznatijih proizvođača luksuznih automobila na svetu kreće u veliko rezanje troškova. Jaguar Land Rover (JLR) ukinuće oko 4.000 radnih mesta širom sveta tokom naredne dve godine, dok kompanija pokušava da se izbori sa posledicama sajber napada, američkim carinama i sve žešćom konkurencijom kineskih proizvođača.

Kompanija je u ponedeljak potvrdila plan koji podrazumeva uštede od čak 1,7 milijardi funti.

Teme za vas

Cilj je da Jaguar Land Rover smanji troškove i spusti tačku rentabilnosti poslovanja prema nivou od 300.000 prodatih vozila.

Rezovi će pogoditi značajan deo radne snage. JLR širom sveta zapošljava oko 40.000 ljudi, što znači da bi planom moglo da bude obuhvaćeno približno deset odsto zaposlenih.

Veliki deo radnika kompanije nalazi se u Velikoj Britaniji, gde Jaguar Land Rover predstavlja najvećeg proizvođača automobila.

Profit se praktično istopio

Iza drastičnog poteza nalazi se niz problema koji su se nagomilali u relativno kratkom periodu.

Godišnji profit kompanije pao je za više od 99 odsto, sa oko 2,5 milijardi na samo 14 miliona funti.

Jedan od najvećih udara bio je veliki sajber napad prošle godine, koji je nedeljama blokirao poslovanje i proizvodnju kompanije.

Napad je doveo do pada ukupne proizvodnje od 27 odsto, dok se njegov trošak za samu kompaniju procenjuje na oko 200 miliona funti.

Posledice su bile mnogo šire od fabričkih hala Jaguara i Land Rovera. Prema procenama koje prenosi Gardijan, sajber napad je britansku ekonomiju mogao da košta oko 1,9 milijardi funti, zbog čega se smatra potencijalno najskupljim sajber napadom u istoriji zemlje.

Onda su stigle Trampove carine

Kompanija se istovremeno suočila sa problemima na jednom od svojih najvažnijih tržišta - Sjedinjenim Američkim Državama.

Američke carine pogodile su prodaju luksuznih britanskih automobila, među kojima su modeli Range Rover i Defender.

Donald Tramp je prvobitno povećao carine na britanske automobile, pre nego što je u okviru trgovinskog sporazuma između SAD i Velike Britanije stopa smanjena na 10 odsto.

Poremećaji su ipak ostavili posledice na poslovanje JLR-a.

Kompanija je zabeležila snažan pad prodajnih količina, dok su problemi na američkom tržištu došli u trenutku kada se evropska automobilska industrija već suočava sa još jednim velikim izazovom.

Kinezi pritiskaju evropske proizvođače

JLR, kao i drugi tradicionalni evropski proizvođači, trpi sve snažniji pritisak jeftinijih kineskih konkurenata.

Kineski proizvođači posebno brzo napreduju u segmentu električnih vozila, dok evropske kompanije istovremeno ulažu ogromne iznose u prelazak sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električni pogon.

Jaguar Land Rover zato pokušava da smanjenje troškova kombinuje sa velikim investicionim ciklusom.

Uprkos ukidanju hiljada radnih mesta, kompanija planira da tokom narednih pet godina uloži između 15 i 18 milijardi funti u elektrifikaciju, digitalne tehnologije, naprednu proizvodnju i unapređenje korisničkog iskustva.

U narednih samo 12 meseci planirano je predstavljanje pet novih proizvoda.

Kompanija očekuje da će joj novi modeli, snažnije oslanjanje na poznate brendove i ponovni fokus na tržište Severne Amerike pomoći da ostvari dvocifreni rast prihoda.

Vlada neće spašavati radna mesta

Plan otpuštanja izazvao je reakcije i u Velikoj Britaniji, gde Jaguar Land Rover ima desetine hiljada zaposlenih i predstavlja jednog od ključnih poslodavaca u automobilskoj industriji.

Britanska vlada je, međutim, već signalizirala da neće koristiti novac poreskih obveznika samo kako bi sprečila ukidanje radnih mesta.

Predstavnici vlade, sindikata i rukovodstva kompanije trebalo bi da razgovaraju o planiranim rezovima.

Sindikalni predstavnici žele da se, gde god je moguće, otpuštanja zamene prekvalifikacijom, premeštanjem zaposlenih na druga radna mesta i dobrovoljnim odlascima.

JLR je nakon prošlogodišnjeg sajber napada već dobio mogućnost korišćenja državne garancije za kredit od 1,5 milijardi funti kako bi se ublažio udar na kompaniju i njen lanac dobavljača. Kompanija, međutim, taj novac nije povukla.

Sada pred jednim od najpoznatijih imena britanske auto-industrije stoji drugačija računica: istovremeno smanjiti troškove za 1,7 milijardi funti, ukinuti hiljade radnih mesta i uložiti do 18 milijardi u tehnologiju koja bi trebalo da mu obezbedi budućnost.

(Telegraf Biznis)