"Osmeh Vojvodine" dobija 2 nova kraka: 62 km puta kroz Bačku i Banat! Evo koje opštine povezuju

Prostorni planovi područja posebne namene za dva nova infrastrukturna koridora, Kula–Bogojevo i Bašaid–Srpska Crnja, koje bi trebale da poboljšaju povezanost Bačke i Banata sa brzom saobraćajnicom "Osmeh Vojvodine", ali i graničnim prelazima prema Hrvatskoj i Rumuniji stavljene su na rani javni uvid do 19. oktobra.

Izradi ovih prostornih planova za područja posebne namene infrastrukturnih koridora pristupilo se na osnovu pokrajinskih skupštinskih odluka koje su poslanici Skupštine AP Vojvodine usvojili letos.

Teme za vas

Kada je reč o koridoru u zapadnoj Bačkoj, na deonici Kula – Bogojevo područje obuhvaćeno okvirnom granicom Prostornog plana, obuhvata cele katastarske opština Vrbas (KO Vrbas, i Kucura), Kula (Kula i Ruski Krstur) Odžaci (KO Bački Gračac, Srpski Miletić, Bogojevo, Odžaci, Lalić, Karavukovo) i Apatin (KO Sonta). Površina područja obuhvaćenog okvirnom granicom obuhvata Prostornog plana iznosi oko 710 kvadratnih kilometara. Planirana trasa državnog puta počinje kod Kule, na granici opština Kula i Vrbas, na raskrsnici sa državnim putem IB-15. Od Kule će se pružati južno od Ruskog Krstura, nakon čega prelazi kanal Kosančić–Mali Stapar i nastavlja paralelno sa kanalom Bečej–Bogojevo. Na tom potezu ukršta se i sa državnim putem II-110. Kod Odžaka trasa ponovo prelazi kanal Bečej–Bogojevo i približava se naselju, gde je predviđen deo obilaznice koji koristi postojeću trasu puta Bački Gračac–Odžaci. Nakon prolaska pored Odžaka, put se ponovo približava kanalu Bečej–Bogojevo, a kod Karavukova ga prelazi severozapadno od naselja. Od Karavukova trasa dalje vodi ka Bogojevu, južno od naselja, koristeći deo postojećeg puta Karavukovo–Bogojevo, a završava se u zoni luke Bogojevo. Celom trasom planiran je put za brzinu od 80 kilometara na sat, a ukupna dužina novoplanirane trase državnog puta iznosi oko 45 kilometara, piše Silvia Kovač za Dnevnik.

Kako je objašnjeno izgradnja ovog državnog puta direktno će doprineti bržem razvoju obuhvaćenog prostora Vojvodine, a posebno delova lokalnih samouprava koje su neposredno vezane za ovaj koridor, prevashodno kroz saobraćajnu i privrednu integraciju. Istovremeno doprineće i privrednom razvoju i integraciji drugih delova pokrajine, koji nisu u neposrednom okruženju infrastrukturnog koridora. Na području obuhvaćenom Prostornim planom nalaze se delovi privrednih i urbanih centara Vrbasa i Odžaka, kao i okolna naselja Karavukovo i Bogojevo. Njihovo bolje saobraćajno povezivanje sa ostatkom Vojvodine i Srbije jedan je od važnih uslova za brži privredni i društveni razvoj tog područja. Tome bi trebalo da doprinese izgradnja i rekonstrukcija saobraćajnica prema Somboru, a dalje i ka Mađarskoj, kao i boljih veza sa glavnim saobraćajnim pravcima, pre svega autoputem A1/E-75, koji ovaj deo Vojvodine povezuje sa Novim Sadom i Suboticom. Inače saobraćajno povezivanje ovog područja sa ostatkom Srbije predviđeno je prostornim planovima Srbije i Vojvodine, u kojima je izgradnja novih saobraćajnih kapaciteta među strateškim prioritetima.

Usvajanjem Prostornog plana biće stvoreni uslovi za izgradnju saobraćajnog koridora na pravcu istok–zapad, čime bi se ovo područje bolje povezalo sa neposrednim, ali i širim međunarodnim okruženjem. Deonica državnog puta Kula–Bogojevo predstavljaće važnu vezu u mreži državnih puteva Srbije, koja bi trebalo da omogući brži i efikasniji protok saobraćaja od granice sa Hrvatskom, odnosno luke Bogojevo, ka autoputu E-75. Odatle bi se saobraćaj dalje povezivao sa Suboticom na severu i Novim Sadom na jugu.

Istočnobanatski koridor na deonici Bašaid – Srpska Crnja obuhvata cele katastarske opštine u opštinama Nova Crnja (KO Srpska Crnja, Nova Crnja, Toba, Molin) i Gradu Kikindi (KO Banatska Topola i Bašaid). Površina područja obuhvaćenog okvirnom granicom obuhvata Prostornog plana iznosi oko 300 kvadratnih kilometara, a ukupna dužina novoplanirane trase državnog puta iznosi oko 17 kilometara. Trasa državnog puta počinje na raskrsnici sa državnim putem IB-13, severno od Bašaida, i pruža se ka istoku i severoistoku do državnog puta IIA-104. Ona prolazi kroz teritoriju grada Kikinde i opštine Nova Crnja, uglavnom van građevinskih područja naselja, kako bi se izbegla njihova urbana područja. Na tom potesu prolazi van građevinskih područja Srpske Crnje, Nove Crnje, Tobe, Moline, Banatske Topole i Bašaida. Celom trasom planiran je put za brzinu od 80 kilometara na sat.

Izgradnja koridora državnog puta na deonici Bašaid–Srpska Crnja trebalo bi da doprinese bržem razvoju tog dela Banata i Vojvodine, pre svega boljim saobraćajnim povezivanjem lokalnih samouprava koje se nalaze uz trasu sa širim regionalnim prostorom i ostatkom Srbije. I taj putni pravac, spojiće krak "Osmeha Vojvodine" sa srednjim Banatom i dalje sa auto – putem Beograd – Zrenjanin – Novi Sad, odnosno „Vojvođanskim P”. Koridor bi mogao da doprinese i privrednom razvoju drugih delova pokrajine, iako nisu neposredno uz njegovu trasu. Na području obuhvaćenom Prostornim planom nalazi se deo privrednog i urbanog centra Kikinde, dok su u širem okruženju Novi Sad, Zrenjanin i Subotica. Njihovo bolje saobraćajno povezivanje sa ostatkom Vojvodine i Srbije jedan je od važnih uslova za brži privredni i društveni razvoj. Prostornim planom stvaraju se uslovi za bolje saobraćajno povezivanje ovog područja u pravcu istok–zapad, odnosno povezivanje sa državnim putem IB-13 i dalje sa širom mrežom državnih puteva različitih nivoa. Time bi se ostvarila i veza sa putnim pravcem ka granici sa Rumunijom.

Pored boljeg povezivanja sa susednim područjima i međunarodnim pravcima, izgradnja koridora trebalo bi da poboljša saobraćajnu dostupnost ovog dela Vojvodine i doprinese rasterećenju saobraćaja u gradskim sredinama. Deonica državnog puta Bašaid–Srpska Crnja predstavljaće važan deo primarne mreže puteva Srbije i trebalo bi da omogući brži i efikasniji saobraćaj na pravcu od granice sa Rumunijom ka Kikinđi, Novom Bečeju, Bečeju i Zrenjaninu, preko mreže državnih puteva.

(Telegraf Biznis/Dnevnik)