Novi zakon menja cene taksi usluga u Srbiji: Ovo su novine, evo kako će uticati na vaš novčanik

Novi Nacrt zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju predviđa uvođenje dinamičkog formiranja cena za vožnje naručene putem elektronskih platformi. Ovaj mehanizam omogućava da se cene vožnji fleksibilno prilagođavaju potražnji i broju dostupnih vozila, što bi u proseku moglo da donese niže cene, veću dostupnost taksija i kraće vreme čekanja.

Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Slobodan Aćimović ocenio je da je ovaj pristup zasnovan na tržišnim principima i da predstavlja "pozitivan korak napred". On podseća da je podsticaj za izmene uočen u tehnološkom napretku digitalnih platformi koje su olakšale naručivanje, skratile čekanje i povećale transparentnost, ali podvlači da same tehnologije ne rešavaju sve probleme.

Teme za vas

Glavni izazovi: Špicevi, nevreme i visoke cene

Premda je u većem delu dana na ulicama dovoljno taksi vozila, cene taksi prevoza u Beogradu su relativno visoke u poređenju sa drugim gradovima koji imaju razvijena tržišta prevoza.

Nedostatak vozača posebno je izražen u specifičnim okolnostima:

• U saobraćajnim špicevima, noću i u ranim jutarnjim satima
• Tokom velikih događaja, pljuskova i loših vremenskih uslova
• U prigradskim naseljima van centra (poput Mirijeva)

Ove probleme dodatno opterećuje specifičnost beogradskog saobraćajnog sistema koji još uvek nema metro. Prema Aćimovićevim rečima, dok metro ne bude izgrađen, rešenje leži u efikasnijem javnom prevozu i većem broju taksija, gde zakon ponude i tražnje igra ključnu ulogu.

Kako funkcioniše fleksibilno formiranje cena?

Prema predloženom okviru, taksi tarife i dalje bi utvrđivale lokalne samouprave, ali bi fleksibilni model dao određenu slobodu unutar tog regulatornog okvira. Putnicima bi konačna cena uvek bila prikazana pre nego što potvrde vožnju.

Mehanizam radi u dva pravca:

• Kada je potražnja velika (špicevi i nevreme): Više cene pružaju vozačima mogućnost veće zarade i podsticaj da izađu na ulice, čime se povećava broj vozila i skraćuje vreme čekanja.
• Kada je potražnja mala (van špica): Cene bi mogle biti niže od regulisane tarife. To bi vožnje učinilo pristupačnijim za putnike, dok bi vozačima omogućilo više vožnji umesto dužeg čekanja na stajalištima.

Proces uvođenja novina neće biti jednostavan. Aćimović napominje da lokalne vlasti u Srbiji tradicionalno vode strožu politiku i insistiraju na jedinstvenim cenama. Iako predložene izmene ne mogu rešiti svaki problem na tržištu, one stvaraju podlogu za efikasnije korišćenje postojećih vozila, pružajući putnicima pouzdaniju i pristupačniju uslugu, a vozačima priliku za veću zaradu.

(Telegraf Biznis/Tanjug)