Ozbiljni udari na privredu Srbije: EU odbila sve predloge prevoznika, evo šta to znači za srpske kamiondžije

Brisel je najavio da 11. aprila zvanično počinje primena Entry/Exit sistema. Iz udruženja profesionalnih vozača kažu da kada sistem stupi na snagu, nijedan vozač neće moći da uđe u zemlje EU. Aleksandar Simić iz NALED-a ističe da su oni spremni na kompromis i da je potrebno hitno rešenje za vozače sa Zapadnog Balkana kako bi se sprečili udari na domaću privredu.

Aleksandar Simić kaže da je za vreme blokade graničnih prelaza Evropska komisija predstavila novu viznu strategiju EU u kojoj je prepoznat i poseban status za profesionalne vozače sa Zapadnog Balkana, ali je za primenu potrebno vreme, piše RTS.

Teme za vas

"Nekada je potrebno i više godina za implementaciju. Vozačima je važno da je osnovana tzv. radna grupa koja bi trebalo da pronađe prelazno rešenje", objasnio je Simić.

Kao jedan od problema navodi dva bezuspešna sastanka tzv. radne grupe do sada.

"Na poslednjem sastanku, 11. februara, praktično su odbijeni svi naši predlozi. Direktorat Evropske komisije je jednostavno rekao da treba da se prilagodimo pravilu kako znamo i umemo", rekao je Simić.

Dan odluke za vozače

Kao najveći izazov za transport, Simić navodi 11. april.

"Tada počinje primena Entry/Exit sistema. Iz udruženja kažu da od tog dana nijedan vozač praktično neće moći da uđe na teritoriju EU jer će svi profesionalni vozači imati tih 90 od 180 dana", ističe Simić.

Prema izjavama zvaničnika iz EK u Briselu, još nije došlo do jasnog napretka u tehničkim razgovorima o mogućim rešenjima za situaciju profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana.

U Komisiji navode da su svesni problema i da su u kontaktu sa partnerima, da se rešenja traže, podsećaju da je održan sastanak na ministarskom nivou i da je formirana radna grupa.

Ipak, kažu da je rešenje potrebno tražiti u postojećim pravilima unutar Šengena.

Iz Brisela najavljuju da je sledeći sastanak tzv. radne grupe zakazan za 23. februar, kada bi trebalo da vide postoje li konkretna rešenja.

Jasna poruka Brisela

Simić kaže da su poruke iz Brisela sasvim jasne.

"Pričaju o šengenskom kodu koji postoji više od trideset godina, ali se promenio sistem implementacije. Ranije, kada su se pečatirali pasoši, vozači su se unutar Šengenske zone drugačije tretirali. Sada ide sve elektronskim putem i bez računanja znaju koliko je koji vozač proveo u EU", objasnio je Simić.

Kako kaže, u radnu grupu bi trebalo da se uključe direktorati Evropske komisije koji se bave ekonomijom.

"Jako je važno da imamo i ekonomski aspekt. Oni imaju ljude samo za ono što njih zanima. Važna im je bezbednost i zbog toga im je takav stav, ali mislim da je potrebno da postoji neka fleksibilnost", navodi Simić.

Ističe da, ako se problem ne bude rešio, postoje dve vrste udara na domaću privredu.

"Ukoliko bi se ponovile blokade one apsolutno pogađaju našu privredu, prvenstveno prehrambeni deo, a onda i automobilsku industriju. Druga stvar je, ukoliko bi 10. aprila došlo do obustave celog izvoza i uvoza, to bi bilo skandalozno", navodi Simić.

Kako kaže, prostora za kompromis ima.

"Ekonomski efekti, koji mogu da pogode i uvozno i izvozno orijentisanu privredu, to je nešto na čemu treba da insistiramo mi s naše strane. Postoji mogućnost za kompromis", zaključio je Simić.

(Telegraf.rs/RTS)