Emirati bi mogli da se suoče sa nestašicom hrane: Već rastu cene, a posebno jedne namirnice

Zalivske zemlje suočavaju se sa najvećim izazovom po pitanju bezbednosti snabdevanja hranom još od globalne prehrambene krize 2008. godine, dok sukob sa Iran preti lukama i remeti pomorski saobraćaj kroz Ormuski moreuz.

Rat ponovo testira strategije koje su usvojene posle 2008. godine, kada su nagli skokovi cena hrane naterali države Zaliva da odustanu od skupih programa povećanja domaće proizvodnje žitarica i okrenu se uvozu, uz velika ulaganja u poljoprivredne projekte u inostranstvu. Na primer, Saudijska Arabija je još 2008. počela postepeno da gasi domaću proizvodnju pšenice i gotovo u potpunosti se oslonila na uvoz.

Teme za vas

Danas, dok je globalni pomorski promet poremećen, a vazdušni prostor u mnogim državama regiona zatvoren, zemlje koje 80 do 90 odsto hrane uvoze suočavaju se sa mogućim nestašicama i rastom cena.

"Više od 70 odsto prehrambenih proizvoda zemalja Vijeće za saradnju zaljevskih zemalja uvozi se kroz Ormuski moreuz. Ako se rat nastavi, države Zaliva mogle bi da se suoče sa nestašicama", izjavio je Neil Quilliam iz londonskog instituta Chatham House.

On upozorava da su zemlje regiona diversifikovale dobavljače i obezbedile zalihe za nekoliko meseci, ali da bi produženi poremećaji doveli do rasta cena i dužih rokova isporuke.

Ormus kao usko grlo

Analitičari ističu da bi i privremene blokade u Ormuski moreuzu, koje bi teret preusmerile iz velikih u manje luke, mogle izazvati ozbiljne poremećaje.

Većina ključnih luka Zaliva nalazi se upravo na ruti koja prolazi kroz taj moreuz. Među njima je i luka Jebel Ali Port u Dubai, najveća kontejnerska luka u regionu, koja je ove sedmice, prema navodima, bila pogođena iranskim napadima, zbog čega su operacije bile obustavljene nekoliko sati.

"Najveći neposredni efekat biće blokada Džebel Alija, koji opslužuje oko 50 miliona ljudi", rekao je Ishan Bhanu iz analitičke kuće Kpler.

Luke Ujedinjeni Arapski Emirati izvan moreuza imaju ograničen kapacitet. Khorfakkan Port može da obradi oko pet miliona TEU jedinica, a Fujairah Port manje od milion, što nije dovoljno da nadomesti kapacitet Džebel Alija ili luke Khalifa Port u Abu Dhabi.

Bhanu upozorava da bi Katar, Kuvajt, Bahrein i Irak praktično ostali bez direktnog morskog pristupa i zavisili bi od kopnenih ruta preko Saudijske Arabije, što bi dovelo do skupih zagušenja.

Skok cena i panika u supermarketima

Iako uska grla još nisu u potpunosti vidljiva, vlasti Ujedinjeni Arapski Emirati tvrde da strateške rezerve osnovnih namirnica pokrivaju potrebe za četiri do šest meseci i pozvale su građane da prijave neopravdana poskupljenja.

Radnici u supermarketima navode da su police uglavnom pune, ali da se pojedini proizvodi sporije dopunjuju. Dubai je privremeno ublažio ograničenja kretanja kamiona kako bi održao protok robe.

Početak iranskih napada izazvao je paniku među stanovništvom, što je dovelo do pojačane kupovine i privremenog pražnjenja pojedinih polica.

"Važno je napomenuti da percepcija rizika igra veliku ulogu. Čak i ako su zalihe dovoljne, navala kupaca na supermarkete može izazvati dodatnu paniku", upozorio je Quilliam.

Pojedini građani već primećuju rast cena. U objavama na društvenim mrežama neki kupci tvrde da su im računi za namirnice znatno porasli, a posebno ističu nagli skok cena banana.

Stručnjaci objašnjavaju da su lako kvarljive namirnice poput banana posebno osetljive na produžene rute transporta. Uvoz takvih proizvoda avionom ili kopnenim putem dodatno bi povećao troškove.

"Ako se hrana doprema vazdušnim ili kopnenim putem, to je znatno skuplje od pomorskog transporta", rekao je Justin Alexander iz GlobalSource Partners, dodajući da bi vlade mogle subvencionisati deo troškova, kao što su činile i u ranijim krizama.

Strateške zalihe i regionalna saradnja

Zemlje Zaliva su tokom protekle dve decenije ulagale u moderne silose za skladištenje stotina hiljada tona strateških žitarica poput pšenice, pirinča i jestivih ulja.

UAE je 2016. otvorio silose za žitarice u Fujairah, na obali Indijskog okeana izvan Ormuskog moreuza, kapaciteta oko 300.000 tona. Lokacija je izabrana kako bi se zaobišao moreuz, s obzirom na ranije iranske pretnje njegovim zatvaranjem u periodima napetosti sa Zapadom.

Ipak, regionalna saradnja unutar Vijeće za saradnju zaljevskih zemalja ostaje ključna. Analitičari upozoravaju da će biti potrebna bliska koordinacija kako bi se obezbedilo da svih šest članica GCC-a, kao i Irak, izbegnu ozbiljne nestašice hrane ukoliko se sukob produži.

(Telegraf Biznis/Klix.ba)