Od šest beba, tri imaju auto: Šokantni rezultati istraživanja

Saobraćaj je ovih dana glavna tema. Nakon napada na Iran, zbog čega je dramatično usporen transport nafte, što joj je povećalo cenu i uslovilo nestašicu u delovima sveta, pokrenulo se pitanje vožnje - hoćemo li ubuduće videti jednak broj automobila na ulicama.

Svedoci smo da se brojne porodice često služe sa više od jednog automobila, što ponekad da se pred stambenom jedinicom parkira onoliko vozila koliko je članova domaćinstva.

Teme za vas

Slična je situacija u Hrvatskoj, gde je istraživanje pokazalo da se na području Zagreba godišnje beleži do 30.000 automobila više.

Ako se ovaj trend nastavi, ni novi most preko Save neće imati efekta u rešavanju saobraćajnih gužvi, preneo je gradski rukovodilac Andro Pavuna.

"'Mi i dalje imamo porast broja automobila između 25 i 30 hiljada svake godine. Ako ćemo mi da napravimo novi most kapaciteta 40 do 50 hiljada vozila, za koji treba sedam godina, uz nastavak ovog porasta mi ćemo taj kapacitet popuniti za dve do tri godine. Onda nismo ništa postigli'", rekao je Pavuna na konferenciji "Pametni gradovi" ("Smart cities") u Zagrebu na kojoj je saobraćaj bio jedna od glavnih tema.

Grad Zagreb ima nešto manje od 800.000 stanovnika, dodao je Pavuna. Prema službenim podacima za 2024. godinu, registrovano je 500.000 vozila, od čega su 400.000 putnička vozila.

"'Dakle, imamo više od jednog automobila na dva čoveka. Danas je do 10 sati ujutru u Zagrebu, gledamo li prosek, rođeno šest beba. Od njih šest, tri već ima auto'", kazao je Pavuna.

Korišćenje digitalnih tehnologija može ubrzati gradski saobraćaj, ali ne može biti jedino rešenje, istakao je. Kao jedan od važnijih projekata Pavuna je naveo Centar za upravljanje saobraćajem u Branimirovoj ulici, gde operateri u realnom vremenu prate situaciju na raskrsnicama.

Andro Pavuna / Foto: youtube.com/@COPBikeRide

"'Kad kažemo ubrzati saobraćaj, nije poenta prevesti automobile nego ljude. U Zagrebu želimo da povećamo mobilnost tako da ljudi brže dođu do svojih odredišta, a ne komadi lima. Da, nekad to da ljudi dođu brže na svoja odredišta znači i da će auto doći, ali nekada ne'", rekao je pročelnik.

Uz to, ističe Pavuna, Zagreb kontinuirano širi pešačke zone, pravi biciklističke staze, a u procesu javne nabavke je analiza na osnovu koje će doneti nove vozne redove za tramvaje i autobuse, zasnovane na podacima kuda i kako ljudi najčešće putuju.

(Telegraf Biznis/Jutarnji.hr)