Kako milioni barela iranske nafte i dalje stižu do Kine? Sateliti otkrili rute tankera

Iran je nastavio da šalje velike količine sirove nafte preko Ormuskog prolaza u Kinu, čak i dok rat između SAD-Izraela i Irana ugrožava šire snabdevanje kroz ovaj ključni plovni put.

Iran je poslao najmanje 11,7 miliona barela sirove nafte kroz Ormuski prolaz od početka rata 28. februara, a sve te pošiljke bile su upućene ka Kini, izjavio je u utorak za CNBC Samir Madani, suosnivač kompanije TankerTrackers.

Teme za vas

Ova firma prati kretanje brodova pomoću satelitskih snimaka, što joj omogućava da uoči plovila koja bi inače ostala neprimećena ako su im sistemi za praćenje isključeni. Mnogi brodovi su "nestali sa radara" nakon što je Teheran zapretio da će napasti svako plovilo koje pokuša da prođe kroz ovaj prolaz, piše CNBC.

Provajder podataka o pomorskom saobraćaju Kpler procenjuje da je oko 12 miliona barela sirove nafte prošlo kroz moreuz od početka rata.

- S obzirom na to da je Kina bila glavni kupac iranske nafte poslednjih godina, značajan deo ovih barela bi na kraju mogao da završi tamo - rekla je Nhvej Kin So, analitičarka za sirovu naftu u kompaniji Kpler, dodajući da je potvrda krajnjeg odredišta ovih brodova postala sve teži zadatak.

Kineska Nacionalna uprava za energetiku nije odmah odgovorila na zahtev CNBC-a za komentar.

Ormuski prolaz, uski plovni put presudan za transport oko jedne petine svetske nafte i gasa, beleži drastičan pad saobraćaja od početka rata prošlog meseca, jer tankeri uglavnom izbegavaju ovo opsednuto područje.

Foto: vesselfinder.com

Deset plovila u Ormuskom prolazu ili blizu njega našlo se pod napadom Teherana u manje od dve nedelje od početka rata, pri čemu je poginulo najmanje sedam pomoraca, saopštila je Međunarodna pomorska organizacija.

Naftni tankeri koji prolaze kroz moreuz "moraju biti veoma oprezni", izjavio je portparol iranskog Ministarstva spoljnih poslova u intervjuu za CNBC u ponedeljak.

Tri od šest tankera snimljenih satelitom koji su isplovili iz Irana od 28. februara plovili su pod iranskom zastavom, naveo je Madani.

Dok cene nafte rastu zbog straha od prekida u snabdevanju, predsednik SAD Donald Tramp izjavio je za Foks Njuz (Fox News) da brodovi blokirani blizu prolaza moraju da „pokažu petlju” i prođu kroz kanal. „Nema čega da se plaše, oni nemaju mornaricu, potopili smo im sve brodove”, rekao je Tramp.

Alternativni izlaz za izvoz?

Terminal na ostrvu Karg (Kharg), koji se nalazi oko 15 milja od obale Irana, dugo je bio primarni objekat za izvoz nafte u zemlji, preko kojeg je išlo oko 90 odsto izvoza pre nego što tankeri prođu kroz Ormuski prolaz.

Sada je Iran ponovo počeo da utovara tankere na terminalu za naftu i gas Džask u Omanskom zalivu, južno od Ormuskog prolaza, što bi moglo da poveća kapacitete za isporuku nafte.

Jedan iranski brod utovarao je 2 miliona barela sirove nafte - što je tek peti takav utovar na toj lokaciji u poslednjih pet godina, prema podacima TankerTrackers-a.

Obnovljena aktivnost u Džasku signalizira da Teheran istražuje alternative za Ormuski prolaz, iako ostaje neizvesno u kojoj meri on može poslužiti kao održiva ruta za isporuke, navela je So.

Foto: Shutterstock/artemegorovv

Naftno postrojenje Džask, jedini iranski izlaz za izvoz nafte na Omanskom moru koji potpuno zaobilazi Ormuski prolaz, retko je korišćeno jer se čini daleko manje efikasnim.

Utovar jednog supertankera klase VLCC (Very Large Crude Carrier), građenog za transport nafte na duge staze, može trajati do 10 dana, rekao je Madani.

- To ima dobru domaću propagandnu vrednost, ali ne predstavlja veliku logističku prednost - dodao je.

Poređenja radi, za utovar istog takvog tankera na ostrvu Harg potrebno je jedan do dva dana.

(Telegraf Biznis)