Gorivo obara rekorde, cene karata skaču: Da li će letovi biti otkazani?

Dvadeset najvećih aviokompanija izgubilo je oko 53 milijarde dolara tržišne vrednosti od početka rata, što pokazuje razmere tržišnih gubitaka.

Zatvaranje Ormuskog moreuza zbog rata između SAD-a, Izraela i Irana prepolovilo je globalno snabdevanje naftom. Avioprevoznici se suočavaju sa paradoksom koji bi mogao preoblikovati industriju kakvu poznajemo.

Teme za vas

Cene avionskog goriva skaču

Cena avionskog goriva u februaru iznosila je oko 96 dolara po barelu, dok je do 20. marta skočila na 197 dolara, više nego dvostruko u samo mesec dana. Punjenje aviona Boing 737-800 koje je 27. februara stajalo oko 17.000 dolara, nedelju dana kasnije koštalo je više od 27.000 dolara, snažno povećavajući operativne troškove.

Rekordni profiti pod znakom pitanja

Pre sukoba, vazduhoplovna industrija predviđala je rekordne profite od 41 milijarde dolara u ovoj godini, ali rat je promenio očekivanja i ugrozio profitabilnost sektora. United Airlines već otkazuje oko pet odsto planiranih letova, dok izvršni direktor Skot Kirbi upozorava na rastuću neizvesnost tržišta.

Strukturna industrijska kriza

Rigas Doganis, predsednik Airline Management Groupa, kaže da mnoge kompanije možda neće moći izdržati situaciju, upozoravajući na moguću industrijsku krizu.

- Aviokompanije se suočavaju s egzistencijalnim izazovom. Moraće da snižavaju cene kako bi podstakle slabljenje potražnje, dok ih viši troškovi goriva guraju prema povećanju cena - savršena tržišna dilema.

Analitičari Dojće banke upozoravaju da bi bez olakšanja aviokompanije mogle da prizemlje hiljade aviona, što bi izazvalo globalni vazdušni poremećaj.

Nestašica goriva i rizik po Evropu

Nije samo pitanje cene, već i fizičke dostupnosti goriva. Patrik Putjan iz TotalEnergiesa upozorio je da se nestašice već šire prema Evropi, naglašavajući rizik od nestašice goriva. Za evropske putnike koji planiraju letovanje, poruke su zabrinjavajuće - industrija ulazi u period velike sezonske neizvesnosti.

Neizvesnost putovanja

Kenton Džarvis, izvršni direktor EasyJeta, upozorio je da niko ne može da predvidi stanje za nekoliko nedelja unapred, što dodatno povećava rizik putovanja. Analitička kompanija OAG objavila je da su globalne cene karata u prva dva meseca 2026. već 24 odsto više nego ranije. Na popularnim turističkim rutama putnici mogu očekivati povećanje cena od 10 do 20 procenata, posebno kod kasnih rezervacija, što pogađa turističku potražnju.

Politički i evropski odgovori

Američki predsednik Donald Tramp poručio je saveznicima da zbog situacije u moreuzu ne mogu da računaju na snabdevanje gorivom, dodatno zaoštravajući energetski pritisak. Evropski odgovori su neujednačeni, a mnoge države pokušavaju da ublaže udar kroz subvencije i porezne mere.

EU razmatra šire mere za energetsku krizu, ali one zasad nisu posebno prilagođene aviokompanijama. Evropska komisija signalizirala je pripremu za dugotrajne poremećaje i moguće povratke kriznih mera iz 2022., u kontekstu energetske sigurnosti. Energetski poverenik Dan Jorgensen predložio je da Evropljani manje putuju kako bi se smanjila potrošnja goriva, što je izazvalo raspravu o ograničavanju putovanja.

Novi izazov za industriju

Vazduhoplovna industrija preživela je naftne krize sedamdesetih, 11. septembar i pandemiju, ali sada se suočava sa drugačijim izazovom - strukturnom krizom. Ova kriza razlikuje se po razmerama i složenosti, jer su istovremeno pogođene rute, energija i potražnja, stvarajući globalni transportni šok. Za evropskog turistu koji planira letovanje avionom poruka je jasna: karte će biti skuplje, letova manje, a kraj neizvesnosti još uvek nije na vidiku.

(Telegraf Biznis/Kamatica)