Evropa menja rute trgovine, karteli ih prate: Kako je Zapadna Afrika postala novo logističko čvorište kokaina!

Zapadna Afrika poslednjih godina prerasta u jedno od najvažnijih tranzitnih čvorišta za krijumčarenje kokaina iz Južne Amerike ka Evropi.

Stručnjaci upozoravaju da kriminalne organizacije sve češće koriste luke u zemljama poput Senegala, Gvineje Bisao, Gane i Obale Slonovače kao privremene logističke centre, odakle droga nastavlja put ka evropskim tržištima skrivena među legalnim teretom, kako prenosi Jutarnji list.

Teme za vas

Nova mapa ilegalne trgovine

Razlog nije samo geografija. Zapadna Afrika nalazi se na prirodnoj pomorskoj ruti između Latinske Amerike i Evrope, a pojedine luke raspolažu velikim kontejnerskim prometom i ograničenim kapacitetima za detaljnu kontrolu robe.

Kriminalne mreže upravo to koriste kako bi kokain sakrile među pošiljkama voća, drvne građe, ribe ili drugih proizvoda namenjenih evropskom tržištu.

Prema podacima Kancelarije Ujedinjenih nacija za drogu i kriminal (UNODC), globalna proizvodnja kokaina dostigla je rekordne nivoe, dok je Evropa postala jedno od najbrže rastućih tržišta.

Kako funkcioniše najprofitabilniji logistički lanac?

Istovremeno, količine zaplenjene u evropskim lukama ostaju visoke, ali krijumčarske mreže neprestano menjaju rute, koriste manje luke i razvijaju nove logističke modele kako bi izbegle pojačane kontrole u tradicionalnim centrima poput Antverpena i Roterdama.

Zbog toga se borba protiv krijumčarenja više ne vodi samo na granicama. U fokusu su danas bezbednost luka, međunarodna razmena obaveštajnih podataka i praćenje globalnih lanaca snabdevanja.

Analitičari upozoravaju da je reč o kriminalnom biznisu vrednom milijarde evra godišnje, koji koristi iste transportne i logističke kanale kao i legalna međunarodna trgovina.

Afričke luke postale nova tačka globalne trgovine kokainom

Nedavne velike zaplene u Liberiji i Senegalu dodatno potvrđuju da Zapadna Afrika postaje jedna od ključnih tačaka na novoj mapi globalnog krijumčarenja kokaina.

Istovremeno, evropske institucije procenjuju da će se pritisak na luke i transportne kompanije nastaviti, jer kriminalne organizacije svoje poslovne modele prilagođavaju jednako brzo kao i legalna svetska trgovina.

(Telegraf Biznis/Jutarnji.hr)