Ovo će promeniti vožnju kroz Srbiju: Veliki projekat ulazi u završnicu, evo šta stiže

Grubi radovi u tunelu "Iriški venac", delu Fruškogorskog koridora, su u završnoj fazi, od ukupno sedam kilometara obe tunelske cevi asfaltirano je šest, a kako je naveo šef projekta "Koridora Srbije" Nikola Karadžić, plan je da ceo tunel bude završen do kraja godine.

On je za RTS rekao i da to podrazumeva i elektromašinsko opremanje kao i sve prateće sadržaje u tunelu.

Teme za vas

Karadžić je istakao da je izgradnja tunela bila veoma zahtevna, zbog velikog priliva vode na par mesta, koja je morala da se izvuče napolje kako bi radovi bili u suvom i da ne bi bilo problema sa obrušavanjem.

Osim najdužeg tunela i mosta preko Dunava, na trasi Fruškogorskog koridora biće izgrađeno više od 40 objekata, mostova, podvožnjaka, 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštanja, kao i veliki broj potpornih i zidova za zaštitu od buke.

Ulazni portal u tunel "Iriški venac" nalazi se kod Paragova, dok je 3,5 kilometra dalje izlazni portal kod Iriga.

Zbog zaštite životne sredine u Nacionalnom parku "Fruška gora", tunel "Iriški venac" prokopan je uglavnom mehanički, hidrauličkim alatima, što je bio i dodatni inženjerski izazov.

"Sve je trebalo organizovati tako da nigde ne dođemo u koliziju sa zaštitom životne sredine. Sve vreme smo morali da vodimo računa o najvišim standardima, a opet da iskopamo sedam kilometara tunelskih cevi", rekao je Karadžić.

Budući moto-put, Fruškogorski koridor imaće četiri trake širine 3,5 metara, a predviđena je brzina od 60 do 100 kilometara na sat.

Fruškogorski koridor dug 44,4 kilometra biće nova i brža saobraćajna veza Novog Sada preko Fruške gore sa Sremom, Mačvom, a dalje i sa Bosnom i Hercegovinom.

Boljitak od izgradnje će najviše osetiti žitelji tog kraja, zbog izmeštanja teretnog saobraćaja iz Nacionalnog parka "Fruška gora” i okolnih naseljenih mesta.

(Telegraf Biznis/Tanjug)