Rekord od MILION kvadrata: Građevinski bum u prestonici Vojvodine - da li infrastruktura može da isprati rast?

Sa čak 382 aktivna stambena gradilišta i milion kvadratnih metara pod radovima, Novi Sad u 2025. godini beleži najintezivniju građevinsku aktivnost u poslednjoj deceniji. Dok se težište grada pomera ka zapadu i Sremu, pitanje održivosti rasta postaje centralna tema urbanističkog razvoja.

Novi Sad je u 2025. godini postao jedno od najvećih gradilišta u ovom delu Evrope. Prema najnovijim podacima, u gradu se trenutno gradi više od 12.200 stanova, što je rezultat rekordne aktivnosti koja nije zabeležena godinama unazad. Ukupna površina objekata u izgradnji iznosi oko milion kvadratnih metara, potvrđujući da je period opreza iz 2023. godine definitivno iza nas.

Teme za vas

Od oporavka do ekspanzije

Put do ovog rekorda bio je stabilan, ali ne bez prepreka. Nakon decenije kontinuiranog rasta, 2023. godina donela je kratkotrajno zatišje usled nepovoljnih spoljnoekonomskih prilika. Ipak, tržište se brzo konsolidovalo. Dok je 2024. završena sa 277 aktivnih lokacija, tekuća sezona donela je pravi "bum".

Podaci sa Mape gradilišta portala Gradnja otkrivaju unutrašnju dinamiku ovog procesa: tokom ove godine otvorena su 133 potpuno nova gradilišta sa oko 5.100 stanova, dok se radovi nastavljaju na još 249 lokacija iz prethodnih faza. Stručnjaci napominju da su ove brojke verovatno i veće, jer se u prigradskim naseljima poput Adica i Veternika često sprovodi prenamena garaža u stambene jedinice, što ostaje van zvanične statistike kapitalnih projekata.

Gde se Novi Sad širi?

Urbanistička slika grada ubrzano se menja, a težište gradnje se nezaustavljivo pomera ka zapadu. Telep je apsolutni lider sa više od 120 aktivnih gradilišta, dok Adice prate ovaj trend sa 60 lokacija. Veternik se profiliso kao ključna razvojna tačka, ali se prvi put jasno uočava i dugonajavljivani prelazak na sremsku stranu Dunava. Iako je izgradnja na obroncima Fruške gore još uvek u ranoj fazi, raspored novih projekata sugeriše da će sremska obala biti naredno poprište velike ekspanzije.

Pitanje infrastrukturnog kapaciteta

Iako se novogradnja uglavnom rasproda pre nego što se postave temelji, postavlja se pitanje demografskog i urbanističkog kapaciteta grada. Može li infrastruktura da izdrži ovaj tempo?

Dok zgrade niču rekordnom brzinom, kritičari ukazuju na činjenicu da razvoj saobraćajne mreže ne prati stopu stanogradnje. Mreža javnog prevoza nije značajnije proširena, planirani tramvajski sistem je i dalje na dugom štapu, a saobraćajne gužve postaju svakodnevica. Iako planovi predviđaju nove zelene površine i parking mesta, njihova realizacija na terenu, pod pritiskom investicionog kapitala, ostaje najveći izazov.

Zaključno, Novi Sad se menja neprepoznatljivom brzinom. Da li će postati moderna evropska metropola po meri građana ili žrtva sopstvenog rasta, zavisiće od toga koliko brzo će komunalna i saobraćajna infrastruktura uspeti da "stigne" kranove koji dominiraju horizontom.

(Telegraf Biznis)