GORIVO POJEFTINILO, ALI KARTE NEĆE! Avio-kompanije priznaju: "Cene određuje tržište, ne troškovi"

Cene mlaznog goriva, koje su se gotovo udvostručile u prvim nedeljama rata sa Iranom, sada su u značajnom padu. Međutim, iako su troškovi goriva poslednjih meseci znatno smanjeni, putnici to neće osetiti – avio-karte i dodatne naknade ostaju na istom, visokom nivou, piše CNN.

Kada su cene goriva naglo porasle, avio-kompanije su povećale cene karata i dodatnih usluga, tvrdeći da nemaju drugog izbora.

Teme za vas

„Nismo imali izbora“, izjavio je prošle nedelje izvršni direktor Delte Ed Bastijan, podsećajući da su veliki američki prevoznici u ovom tromesečju imali gotovo dve milijarde dolara dodatnih troškova za gorivo.

Gorivo jeftinije, ali karte ostaju skupe

Iako su troškovi goriva u međuvremenu značajno pali, kompanije ne planiraju da snize cene karata.

Bastijan je rekao da su sadašnje cene karata „na pravom nivou“, uprkos tome što su troškovi goriva danas znatno niži.

Glavni razlog za to je velika potražnja. Tokom letnje sezone putnici su spremni da plate više, dok je u ponudi i manji broj sedišta.

Prema rečima nezavisnog naftnog analitičara Toma Kloze, upravo su ponuda i potražnja doveli do pada cena mlaznog goriva. Avio-kompanije su smanjile broj letova, čime je opala potražnja za gorivom, dok su američke rafinerije povećale proizvodnju kako bi iskoristile ranije visoke cene.

Rezultat je da su spot cene mlaznog goriva pale za oko 40 odsto u odnosu na maksimum iz aprila, prema podacima udruženja Airlines for America zaključno sa 25. junom.

Istovremeno, podaci Deutsche Bank Securities pokazuju da su cene avio-karata i dalje više za 15 do 20 odsto nego prošle godine.

„Cene određuje tržište, a ne gorivo“

Analitičar Majk Linenberg navodi da su avio-kompanije od proleća osam puta podizale cene karata, poslednji put pre samo dve nedelje.

On ističe da su cene dodatno porasle zbog manjeg broja raspoloživih sedišta, jer su ukinuti manje popularni i jeftiniji letovi, dok je gašenje Spirit Airlinesa u maju dodatno smanjilo ponudu.

Da cena goriva nije ključni faktor priznaju i sami čelnici avio-kompanija.

„Cene karata određuju tržišni uslovi, a ne akademske formule ili obračun troškova goriva“, rekao je izvršni direktor Southwest Airlinesa Bob Džordan prilikom predstavljanja poslovnih rezultata u aprilu.

Putnici neće skoro dočekati pojeftinjenje

Iako je gorivo pojeftinilo, ono je i dalje drugi najveći trošak avio-kompanija. Komercijalni avion sa jednim prolazom troši oko 800 galona goriva na sat, a tri najveća američka prevoznika – Delta, American Airlines i United Airlines – samo su u drugom tromesečju potrošila oko milijardu dolara više na gorivo.

Međutim, Linenberg smatra da će avio-kompanije kroz više cene karata taj trošak više nego nadoknaditi.

Dodatni prihodi su im, kako kaže, neophodni jer se mnogi prevoznici još nisu potpuno oporavili od posledica pandemije.

Glavni komercijalni direktor United Airlinesa, Endru Nocela, još u aprilu je poručio investitorima:

„Što duže putnici budu plaćali ove cene i što se avio-kompanije više naviknu na takve prihode, veća je verovatnoća da će one ostati.“

Iako stručnjaci očekuju da će na jesen karte biti nešto jeftinije nego tokom leta, procenjuju da će i dalje biti skuplje nego 2025. godine.

Putnici ogorčeni: Sve poskupi, ali se nikad ne vrati na staro

Putnici na aerodromu Njuark rekli su za CNN da nisu zadovoljni visokim cenama, ali da ih one više ne iznenađuju.

Ban Morel, koji je za dva komada prtljaga platio 100 dolara, uz povratnu kartu za Portoriko od 400 dolara, kaže:

„Tako to uvek ide. Sve poskupi, ali se nikad ne vrati na staro.“

On dodaje da će nastaviti da putuje, ali će ubuduće nositi manje prtljaga.

Sličnog mišljenja je i Majkl Beniš (67), koji smatra da kvalitet putovanja više ne opravdava cenu.

„Putovanje avionom jedina je stvar u mom životu koja se pogoršala. Mislili smo da ćemo do sada leteti preko Atlantika za tri sata, a umesto toga sedimo zbijeni u sve manjem prostoru“, rekao je Beniš.

Uprkos tome, mnogi putnici ne odustaju od putovanja.

Šene Haris, koja se sa suprugom Stefonom i sinom Lengstonom vraćala iz Vašingtona, kaže da njihovu porodicu ovog leta očekuju još tri leta – za Atlantu, Indijanapolis i Portugal.

„Mislim da danas letimo više zbog aktivnosti naše dece. To je postalo nužnost“, zaključila je.

(Telegraf Biznis)