Taksisti „drali“ ljude u Hrvatskoj: Ovo su cene tokom štrajka, neke vožnje poskupele više od 100 odsto

Štrajk radnika Zagrebačkog električnog tramvaja (ZET) i Zagrebačkog holdinga pretvorio je Zagreb u veliki saobraćajni problem, a građani koji nisu mogli peške, biciklom ili automobilom do posla i drugih obaveza, bili su prinuđeni da traže alternativu. Jedna od najtraženijih opcija bili su taksiji, ali su se mnogi Zagrepčani neprijatno iznenadili kada su otvorili aplikacije.

Cene taksi vožnji tokom štrajka znale su da budu višestruko veće u periodima najveće potražnje. Na pojedinim relacijama zabeležen je rast od više od 100 odsto u samo dva sata.

Teme za vas

Prema merenju hrvatskog tportala prvog dana štrajka, vožnja od Tržnice Špansko do Radničke u 5.30 sati koštala je 16,90 evra, dok je u 7.30 sati ista relacija dostigla 33,90 evra. To je rast od oko 101 odsto.

Još veći procenat rasta zabeležen je na relaciji Avenue Mall – Britanac. Cena je sa 9,30 evra u 5.30 sati porasla na 19,90 evra dva sata kasnije, odnosno za oko 114 odsto.

Foto: Tanjug/HINA/Lana Slivar

Od Dubrave do Glavnog kolodvora vožnja je sa 9,90 evra poskupela na 18,90 evra, dok je na relaciji Folnegovićevo naselje – Radnička rast bio nešto blaži, sa 5,70 na 7,90 evra.

Ni drugi mediji nisu zabeležili male iznose. Index je proveravao cene vožnji od oko sedam kilometara i utvrdio da su se one kretale od 13 do gotovo 28 evra, u zavisnosti od aplikacije i trenutka naručivanja.

U jednom drugom merenju, Dnevnik je zabeležio da je vožnja od Središća do Kvatrića koštala oko 14 evra, od Jarunske ulice do Črnomerca oko 10 evra, dok je put od bolnice u Dubravi do Buzina dostigao 36 evra. Vožnja Uberom od Avenue Malla do Trga bana Josipa Jelačića iznosila je oko 12 evra, a od Rebra do Utrina, za oko sedam kilometara, 15 evra.

Posebno je odjeknuo slučaj kada je za vožnju od Sigeta do Sloboštine traženo čak 40 evra, prema merenju Večernjeg lista prvog dana štrajka.

Cena skače kada svi krenu u isto vreme

Ovakve promene cena nisu nužno posledica toga što je pojedinačni taksista samovoljno promenio cenovnik. Kod platformi poput Bolta i Ubera koristi se dinamičko formiranje cene, pa iznos može da raste kada je potražnja velika, a broj dostupnih vozača nedovoljan.

Bolt je upravo tokom štrajka objašnjavao da u cenu ulaze početna tarifa, trajanje i kilometraža, ali i moguće dinamičko povećanje kada je potražnja velika, kao što je slučaj tokom jutarnjeg špica ili velikih događaja.

Zato je razlika za građane bila ogromna: ko je vožnju naručivao rano ujutru, mogao je da prođe znatno jeftinije nego onaj ko je pokušao da pronađe taksi kada je najveći broj Zagrepčana istovremeno krenuo na posao.

Zagreb treći dan bez normalnog javnog prevoza

Štrajk je počeo 28. septembra u 3.30 sati, a ZET je tada praktično ostao bez redovnog tramvajskog i autobusnog saobraćaja. ZET je građanima preporučio da, kada mogu, koriste druge načine prevoza i zajedničku vožnju, posebno kako bi taksi kapaciteti ostali dostupni ljudima kojima je prevoz neophodan.

Situacija se ni trećeg dana nije u potpunosti normalizovala. Prema najnovijim informacijama ZET-a, u saobraćaju su pojedine linije, uključujući autobus 228, dok su u jednom trenutku saobraćali i tramvaji na linijama 11 i 17.

Za građane koji nemaju automobil, bicikl ili mogućnost da ih neko poveze, taksi je tako ostao jedna od retkih opcija. A upravo u trenucima kada je potražnja bila najveća, pojedine vožnje su postajale dvostruko, pa čak i više nego dvostruko skuplje.

Drugim rečima, štrajk ZET-a nije samo produžio vreme putovanja Zagrepčana. Za deo građana pretvorio se i u mnogo skuplji odlazak na posao, fakultet ili kod lekara.

(Telegraf Biznis)