Koreja napravila voz koji ide 370 km/h: Brži je od bilo čega u Evropi i Japanu, ali Kina ipak na prvom mestu
Južna Koreja je zvanično završila razvoj ključnih tehnologija za narednu generaciju superbrzog voza, koji će u redovnom saobraćaju dostići čak 370 kilometara na sat. Time ova zemlja ulazi u sam vrh svetske železničke industrije i zauzima drugo mesto globalno po operativnoj brzini, odmah iza Kine.
Novi voz nosi oznaku EMU-370 i razvijen je kroz nacionalni istraživačko-razvojni program. Iako je njegova planirana komercijalna brzina 370 km/h, tehnički maksimum konstrukcije ide čak do 407 km/h, što ostavlja prostor za dalja unapređenja u budućnosti.
Teme za vas
Srbija dobija moćnu elektranu: Gradiće se u ovom malom mestu gde živi oko 3.329 stanovnika
Predsednik Opštine Knić: Početak gradnje Gružanskog koridora možda i pre kraja 2026.
Prema planu vlade, proizvodnja prvih kompozicija počeće već naredne godine, dok su testne vožnje planirane za 2030. godinu. Komercijalna upotreba očekuje se nakon 2031, kada bi EMU-370 trebalo zvanično da uđe u redovan saobraćaj.
U trenutku kada krene u upotrebu, korejski voz će biti drugi najbrži na svetu u realnim uslovima, odmah iza kineskog CR450, koji je trenutno u fazi testiranja na 400 km/h i planira ulazak u saobraćaj 2027. godine.
Evropa i Japan ostaju daleko iza
Za poređenje, zemlje koje se decenijama smatraju simbolom brzih vozova trenutno rade na znatno nižim brzinama. Francuska, Nemačka i Japan danas imaju maksimalne operativne brzine oko 320 km/h, što znači da će novi korejski voz imati ozbiljnu prednost u vremenu putovanja i efikasnosti.
Razvoj EMU-370 trajao je od aprila 2022. do decembra 2025. godine, a projekat je predvodio Korea Railroad Research Institute, uz učešće još sedam javnih i privatnih organizacija.
Ukupna vrednost projekta iznosila je 22,5 milijardi vona, što je približno 15,2 miliona dolara. Od tog iznosa, 18 milijardi vona obezbedila je država, dok je privatni sektor učestvovao sa dodatnih 4,5 milijardi vona.
Ovim projektom Južna Koreja jasno poručuje da ne želi samo da prati trendove u železničkom saobraćaju, već da aktivno diktira tempo razvoja tehnologija koje će oblikovati budućnost putovanja na velikim rastojanjima.
(Telegraf Biznis)
Povezane vesti
Kina dominira na polju humanoidnih robota: Američke firme gledaju u leđa, brojke su brutalne
Maskov SpaceX dobija ozbiljnog konkurenta: Kineski LandSpace izlazi na berzu, vrednost milijardu dolara!
Kina pokreće gigantsku bateriju usred pustinje: Struja se pravi iz vazduha na temperaturi od minus 194 stepena
Facebook i Instagram na pragu ogromnih promena: Zakerberg povukao potez o kojem priča cela Silicijumska dolina
Video: Otvaraju se vrata za nove privredne i obrazovne projekte sa Srbijom: Dačić iz Malija i Nigera
Telegraf Biznis zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
Ako u kući imate ovu novčanicu od 100 dinara postali ste bogati: Vredi nekoliko desetina hiljada evra, evo kako izgleda (FOTO)
Stare muzičke kasete danas zlata vrede: Za pojedine može da se kupi i kuća, proverite da li ih imate
Od 1. januara i do 16.500 više! Evo kolike su plate nastavnika, lekara i vojnika posle najnovijeg povećanja
Gmo
...i taj kineski uhvati prosek 150 na sat. I na tarabi pise.....
Podelite komentar
Železničar
Još uvek svi zaostaju za Francuzima. TGV na testnoj vožnji još krajem 80 ih prošlog veka kretao se 457 km/h, a u eksploataciji sada saobraća 350-370 km/h. Maglev ili ti levitirajući voz / lebdi na magnetnim trakama -poljima/ što je bitna razlika u odnosu na klasične vozove koji trče po šinama testiran je do 600 km/h i on nema mašinovođu, kao ni prozore na kabini gde bi trebao biti mašinovođa. Ti vozovi su sigurno budućnost, ali su jako skupi za eksploataciju, jer troše enormnu količinu el.energije. Druga mana mu je zbog izuzetno jakih magnetnih talasa u testovima je pokazao da ima negativnih uticaja na organizam čoveka. Tako da ćemo sačekati sigurno još 10 god.do njihovog konačnog razvoja i uvođenja u saobraćaj. Ja bih se pre kladio na vozove koji će saobraćati u vakum cevima brzinom približnoj brzini 1 maha ili ti preko 1200 km/h. Sada na testovima saobraćaju 1000 km/h.
Podelite komentar