Evo šta je prevozio voz iz Budimpešte za Beograd na novoj pruzi i šta to znači za srpsku ekonomiju

Zvanično je počeo teretni železnički saobraćaj na modernizovanoj pruzi između Budimpešte i Beograda, nakon što je prvi voz napustio mađarsku prestonicu neposredno posle ponoći i krenuo prema Srbiji. To je bila simbolična, ali i praktična potvrda da je jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u regionu konačno završen u smislu omogućavanja serijskog teretnog transporta.

Povezana železnička trasa, koja je deo međunarodnog koridora sa višedecenijskim planovima da poveže centralnu i jugoistočnu Evropu, izgrađena je kao dvokolosečna, elektrifikovana linija koja omogućava i putnički i teretni saobraćaj razvijenih standarda. Prekid dugih godina rada na ovoj deonici bio je prepreka za brži i pouzdaniji transport roba između dva ključna regionalna tržišta, a povratak teretnih vozova ovim pravcem označava početak nove faze povezivanja proizvodnih i logističkih kapaciteta.

Teme za vas

Teretni vozovi na ovakvim linijama, kao što je novi pravac Budimpešta–Beograd, obično ne prevoze jednoličan, specifičan teret, već služe kao transportna arterija za raznovrsnu robu koja se kreće između zemalja i regiona. Oni su dizajnirani tako da sa sobom nose mešovite kontejnere punih industrijskih proizvoda, delove za proizvodne lance, sirovine za fabrike, poljoprivredne proizvode i druge vrste robe koja se ne šalje avionom ili drumom. Teretni železnički saobraćaj je naročito efektivan za kontejnere koji putuju kroz duže logističke koridore, jer omogućava ekonomičniji i pouzdaniji prelazak granica i smanjuje troškove dugoročnog prevoza u odnosu na kamionski transport.

U brojnim međunarodnim logističkim koridorima, kao na primer onim iz Azije ka Evropi, teretni vozovi prevoze standardizovane kontejnere sa komponentama za industriju, elektroniku, hemikalije i energetske sirovine, uspostavljajući mrežu robnog saobraćaja koja se proteže na hiljade kilometara. Takav model transporta omogućava samim železnicama da postanu centralna žila kucavica u lancu snabdevanja, povezujući luke i distributivne centre sa krajnjim potrošačkim tržištima.

Otvaranje teretnog saobraćaja na novoj pruzi znači i ekonomski potencijal za rast trgovine između Mađarske, Srbije i šire regije, jer železnica sada može da prenosi teže i voluminoznije pošiljke uz bolju efikasnost i niže troškove po jediničnom tovaru. To direktno podržava izvozno‑uvozne tokove i jača logističke lance koji se oslanjaju na pouzdan železnički transport.

U nedavnim izveštajima iz regiona ističe se i očekivanje da će završetak pruge dalje ubrzati putnički saobraćaj, uz putovanje između dva centra koje bi trebalo da traje oko dva sata i 40 minuta, čime se ova linija ne povezuje samo kao logistički koridor već i kao ključna veza za mobilnost ljudi i roba u centralnoj Evropi.

(Telegraf Biznis)