Auto-industrija ulaže milijarde u hibride, ali emisije ugljen-dioksida ne padaju: Gde je problem?
Poštovani čitaoci,
Molimo vas da se pridržavate sledećih pravila za pisanje komentara:
- Neophodno je navesti ime i e-mail adresu u poljima označenim zvezdicom, s tim da je zabranjeno ostavljanje lažnih podataka.
- Komentari koji sadrže psovke, uvrede, pretnje i govor mržnje na nacionalnoj, verskoj, rasnoj osnovi ili povodom nečije seksualne opredeljenosti neće biti objavljeni.
- Prilikom pisanja komentara vodite računa o pravopisnim i gramatičkim pravilima.
- Tekst komentara ograničen je na 1500 karaktera.
- Nije dozvoljeno postavljanje linkova odnosno promovisanje drugih sajtova kroz komentare, te će takve poruke biti označene kao spam, poput niza komentara istovetne sadržine.
- Komentari u kojima nam skrećete pažnju na propuste u tekstovima neće biti objavljeni, ali će biti prosleđeni urednicima, kao i oni u kojima nam ukazujete na neku pojavu u društvu, ali koji zahtevaju proveru.
- NAPOMENA: Komentari koji budu objavljeni predstavljaju privatno mišljenje autora komentara, to jest nisu stavovi redakcije Telegrafa.
<% message.text %>
Nes
Koliko avioni izbacuju ugljen diokside , kolilo oni troše fosilnog goriva , to niko ne spominje.
Vidis li vazduh
Zato sto tokom procesa proizvodnje jedne baterije vise zagade prirodu nego dizelas tokom celog svog eksploatacionog veka! Samo je razlika u tome sto se baterije proizvode u zemljama treceg sveta, u tzv “zrtvovanim zonama”, a oni u svojim razvijenim gradovima disu cist vazduh i zive u tisini. Al’ planeta sve pamti i vratice nam…