Skoro svi vozači ovo rade pogrešno! Jedan potez može skupo da vas košta i ošteti automobil

Tradicionalne ručne kočnice sve više ustupaju mesto električnim parkirnim kočnicama, koje su danas postale standardna oprema u većini novih automobila. Ovaj sistem značajno olakšava vožnju uzbrdo i nizbrdo, jer zadržava točkove zakočenim dok motor ne razvije dovoljno snage da pokrene vozilo, čime se sprečava njegovo vraćanje unazad.

Mnogi vozači koji se prvi put susretnu sa električnom parkirnom kočnicom pitaju se šta bi se dogodilo kada bi tokom vožnje povukli prekidač i da li bi efekat bio isti kao kod klasične ručne kočnice.

Teme za vas

Odgovor je - ne.Elektronika automobila prepoznaje takvu situaciju kao zahtev za normalnim kočenjem i sprečava blokiranje točkova. Umesto naglog kočenja, sistem aktivira kočnice postepeno i u saradnji sa ABS sistemom, čime se zadržava stabilnost vozila.

Ipak, stručnjaci upozoravaju da električnu parkirnu kočnicu ne treba aktivirati tokom vožnje, osim u vanrednim situacijama kada je to jedini način da se vozilo zaustavi.

Ne zavisi od akumulatora

Mehanizam električne parkirne kočnice zasniva se na hidrauličkom ili mehaničkom sistemu, pa neće popustiti čak ni ako se akumulator potpuno isprazni. Kada jednom zakoči vozilo, za održavanje sile kočenja nije potrebna električna energija.

Pravilna upotreba produžava vek sistema

Za razliku od klasične ručne kočnice, električna parkirna kočnica zahteva pravilnu upotrebu.

Stručnjaci ističu da je namenjena statičkom kočenju, što znači da vozilo mora biti potpuno zaustavljeno pre njenog aktiviranja. Uključivanje dok se automobil još kreće stvara dodatna opterećenja u mehanizmu, što može da umanji njegovu pouzdanost i skrati radni vek, naročito pri većim brzinama.

Kod vozila sa ručnim menjačem, preporučuje se da se nakon zaustavljanja automobil ostavi u prvoj brzini pre aktiviranja parkirne kočnice. Kod vozila sa automatskim menjačem, ručica treba da bude u položaju "P".

Kakva je situacija u Srbiji?

U Srbiji ne postoje posebna pravila koja razlikuju klasičnu i električnu parkirnu kočnicu. Zakon o bezbednosti saobraćaja propisuje da vozač mora da obezbedi da se parkirano vozilo ne može samo pokrenuti, bez obzira na to da li koristi klasičnu ručnu ili električnu parkirnu kočnicu.

Električne parkirne kočnice danas se nalaze u gotovo svim novim modelima automobila koji se prodaju na domaćem tržištu, od gradskih vozila do SUV modela. Serviseri u Srbiji navode da se najveći broj problema ne javlja zbog samog sistema, već zbog nepravilne upotrebe, poput aktiviranja kočnice dok je vozilo još u pokretu ili zanemarivanja redovnog održavanja kočionog sistema.

Stručnjaci zato savetuju da vozači uvek koriste električnu parkirnu kočnicu tek nakon potpunog zaustavljanja vozila i da prate uputstva proizvođača, jer se način rada može neznatno razlikovati od modela do modela. Tako se čuva mehanizam, produžava njegov vek trajanja i smanjuje rizik od skupih kvarova.

(Telegraf Biznis)