Jedan moreuz uzdrmao planetu i drži svet u šaci! Evo zašto sada svi ulažu milijarde da zaobiđu Hormuz

Godinama je Hormuški moreuz bio nezamenljiva arterija svetske trgovine energentima. Danas, posle višemesečnih tenzija i prekida u saobraćaju, države i kompanije ubrzano ulažu milijarde dolara u nove rute kako bi smanjile zavisnost od prolaza kroz koji prolazi veliki deo svetske nafte i gasa.

Nestabilnost u Persijskom zalivu naterala je najveće izvoznike nafte, logističke kompanije i države regiona da traže alternativna rešenja. Umesto oslanjanja isključivo na Hormuški moreuz, sve češće se koriste kombinacije železničkog, drumskog i pomorskog transporta, uz razvoj novih luka i naftovoda koji zaobilaze krizno područje.

Teme za vas

Novi koridori menjaju pravila igre

Prema navodima koje prenosi Dnevni avaz, među najaktivnijima je Saudijska Arabija, koja već koristi naftovode prema Crvenom moru kako bi deo izvoza preusmerila van Hormuza. Velika brodarska kompanija MSC razvija novu logističku rutu preko luka Džeda i King Abdulah, odakle se roba kamionima transportuje do krajnjih odredišta.

Istovremeno, Pakistan nudi svoje luke i kopnene koridore za tranzit prema Iranu, dok Saudijska Arabija, Ujedinjeni Arapski Emirati i Turska ubrzavaju razvoj regionalne železničke mreže koja bi povezala zemlje Zaliva i omogućila sigurniji transport robe i energenata.

Razmatra se čak i obnova istorijske Hidžazske železnice prema Istanbulu, kao i širenje mreže naftovoda i gasovoda kako bi se dugoročno smanjila zavisnost od jednog od najvažnijih svetskih pomorskih prolaza.

Veći troškovi, ali i veća sigurnost

Novi logistički modeli nisu jeftini. Duže rute, dodatni pretovar i složenija organizacija povećavaju troškove transporta, ali kompanije procenjuju da je to prihvatljiva cena u zamenu za sigurnije snabdevanje.

Direktor kompanije Fertiglobe Ahmed El-Hoši ocenio je da rast cena đubriva na pojedinim tržištima više nego nadoknađuje povećane logističke troškove, zbog čega alternativni pravci postaju ekonomski isplativi uprkos većim izdacima.

Hormuz ostaje važan, ali više nije jedina opcija

Analitičari upozoravaju da nijedna od novih ruta za sada ne može u potpunosti da zameni Hormuški moreuz, naročito za zemlje poput Katara, Kuvajta i Bahreina, koje i dalje nemaju adekvatnu alternativu za izvoz energenata.

Ipak, aktuelna kriza ubrzala je infrastrukturne projekte koji su godinama bili samo na papiru. Sve ukazuje na to da se ne menja samo pravac brodova, već i mapa svetske trgovine.

Milijarde dolara koje se danas ulažu u nove koridore predstavljaju pokušaj da se budući globalni lanci snabdevanja učine otpornijim na geopolitičke potrese i da svet više ne zavisi od jedne uske tačke kroz koju prolazi veliki deo svetske energije.

(Telegraf Biznis/Avaz.ba)