SEAT u problemu, Katalonija i Španija u mukama: Radnici, političari i sindikati na nogama

Mogućnost da "seat" nestane kao brend automobila izazvala je zabrinutost među poslovnim liderima, političarima, sindikatima i drugim privrednim i društvenim akterima u Kataloniji i Španiji, prenosi danas list Pais.

Kako se navodi, o tome je počelo da se govori u četvrtak nakon najave mera restrukturiranja koje je predložila "Folksvagen grupa" radi prevazilaženja krize.

Teme za vas

Kako španski list navodi, godinama se očekivalo da će "kupra", novi brend koji je sam "seat" pokrenuo 2018. godine kako bi privukao mlađu populaciju, vremenom zaseniti taj istorijski brend, koji obeležava 76. godišnjicu postojanja.

Period pregovora o finalizaciji mera nemačke grupacije biće obeležen neizvesnošću, ne samo zbog gašenja kultnog brenda, već i zbog potencijalnog uticaja na fabriku u Martorelju.

Taj pogon predstavlja središte oko kojeg se vrti celokupna katalonska automobilska industrija i najveći je poslodavac u Kataloniji, obezbeđujući više od 15.000 direktnih radnih mesta.

Vest o predstojećem nestanku brenda "seat" pojavila se u četvrtak u nemačkim medijima, pozivajući se na pripremne dokumente za sastanak Nadzornog odbora "Folksvagen grupe", zakazan za petak, na kojem je trebalo da se odluči o planu restrukturiranja radi rešavanja problema pada profitabilnosti i sve jače kineske konkurencije.

Sastanak je pomeren za četvrtak popodne, što je rezultiralo nešto nejasnijim ishodom. Grupacija je odobrila plan restrukturiranja 50.000 radnih mesta do 2030. godine, pored 50.000 otpuštanja odobrenih 2024, i predložila zatvaranje četiri nemačke fabrike.

Konzorcijum se, međutim, nije eksplicitno izjasnio o budućnosti brenda "seat", a priznavanjem viška proizvodnih kapaciteta od 500.000 vozila, ukazao je, ipak, na potrebu da se fokus prebaci na najatraktivnije modele, kao i da se asortiman proizvoda smanji za 50 odsto i da se prioritet da modelima koji se ističu dizajnom, tehnologijom i nižim troškovima.

Nemački konzorcijum je u petak bio konkretniji u još jednom saopštenju, a iako je napomenuto da konačna odluka još nije doneta, otvorena je mogućnost obustave ulaganja u brend "seat" od 2030. godine pa nadalje.

Stoga, iako gašenje brenda nije zvanično objavljeno, plan "Folksvagen grupe", matične kompanije ovog španskog proizvođača još od 1986. godine, dovodi "seat" u veoma rizičan položaj, navodi list.

Suočeni sa mogućnošću nestanka ovog brenda, katalonski političari su istupili sa stavom da "seat" ipak ima budućnost.

Predsednik katalonske vlade Salvador Ilja obećao je da će učiniti sve što je u njegovoj moći da sačuva ovu industriju i radna mesta, potvrđujući da je već u kontaktu sa rukovodstvom Folksvagen grupe i kompanije "Seat".

Ministar za poslovanje, Mikel Samper, podržao je taj stav, ističući da je "'seat' mnogo više od brenda" i suštinski deo ekonomske istorije Katalonije.

Razne političke stranke, poput ERC-a i Junts-a, takođe su naglasile potrebu za očuvanjem brenda, tvrdeći da, iako je "kupra" uspešna priča, to ne sme da znači kraj istorijskog brenda.

Ministar industrije Đordi Hereu takođe je izrazio uverenje da bi "seat" mogao da ostane povezan sa industrijskim projektima.

Na političkom planu, javna poruka za sada odiše uverenjem da situacija može da se preokrene i da se rešenje pronađe.

Za sada, katalonska poslovna zajednica izbegava pitanje mogućeg nestanka brenda "seat", s obzirom na to da postoji mogućnost da kompanija ipak nastavi sa radom.

Poslovni lideri su, ipak, zabrinuti zbog šireg procesa deindustrijalizacije, tokom kojeg su od krize 2008. godine ugašeni brendovi kao što su "nisan", "pireli", "derbi" i "jamaha", navodi španski list.

Poslovna udruženja, naime, vide ove odlaske kao posledicu nedostatka centara za donošenje odluka u samoj Kataloniji, a kada se suoče sa recesijom, kompanije su sklone zatvaranju fabrika koje se nalaze daleko od njihovih sedišta.

Sindikati dele ovu zabrinutost, a Rafa Gerero, generalni sekretar sindikata CC OO u kompaniji "Seat", objasnio je da bi potencijalno gašenje ovog brenda moglo da utiče kako na zaposlenost, tako i na samu održivost kompanije SEAT S.A, koja trenutno obuhvata oba brenda.

"Ista logika koja stoji iza gašenja brenda mogla bi da dovede i do gašenja same kompanije, čime bi se olakšalo njeno rasformiranje. Zbog toga je uloga javnih institucija ključna kako bi se osiguralo da do toga ne dođe", istakao je predstavnik sindikata.

On je dodao da je stav sindikata da fabrika i dalje ima budućnost.

Strategija kompanije "Seat" oblikovaće se tokom narednih meseci, a između ostalog, to će se odraziti na stav koji će kompanija zauzeti prilikom pregovora o kolektivnom ugovoru sa radnicima, a koji ističe ovog decembra.

S tim u vezi, generalni sekretar sindikata UGT, Pepe Alvarez, priznao je da su zabrinuti i pozvao nadležne organe da zahtevaju odgovornost od nemačke grupe u pogledu njene poslovne politike, s obzirom na milione iz javnih fondova koji su dodeljeni kompanijama "Folksvagen" i "Seat" kako bi se olakšao njihov prelazak na električna vozila.

U međuvremenu, predsednik radničkog saveta kompanije "Seat", Matijas Karnero, pozvao je na "smirenost i prisebnost" kada je reč o budućnosti fabrike u Martorelu.

"'Kupra' postoji zahvaljujući brendu 'seat' i nezamislivo je da kompanija ne nosi naziv 'Seat'", zaključio je on.

(Telegraf Biznis/Tanjug)