Fabrika veća od San Franciska! Evo kako izgleda grad budućnosti koji gradi Kina, nije samo proizvodni pogon!

Kina ponovo pomera granice industrijske proizvodnje. Dok se Evropa i SAD bore sa skupom energijom, nedostatkom radne snage i pritiscima na automobilsku industriju, kineski proizvođač električnih vozila BYD ubrzano gradi proizvodni kompleks u Džengdžou.

Ovaj industrijski kompleks bi po završetku svih faza trebalo da zauzima oko 129 kvadratnih kilometara. To je više nego što iznosi površina američkog San Franciska!

Teme za vas

Viralni snimak dronom

Video snimljen dronom, koji poslednjih dana obilazi društvene mreže, prikazuje nepregledne hale, višespratne objekte, široke saobraćajnice i infrastrukturu koja više podseća na potpuno novi grad nego na klasičnu fabriku.

Takav utisak nije slučajan. BYD u ovom kompleksu ne razvija samo proizvodne linije, već čitav industrijski ekosistem koji uključuje proizvodnju vozila, baterija, logistiku, istraživanje i razvoj, testne poligone, smeštaj za zaposlene i prateće sadržaje.

Cilj je da se na jednom mestu objedini gotovo kompletan proces proizvodnje električnih automobila.

Prema dostupnim podacima, fabrika je počela sa radom 2023. godine, dok se naredne faze i dalje intenzivno grade. Lokalne vlasti navode da je samo tokom ove godine planirano zapošljavanje još oko 20.000 ljudi, a kompleks već predstavlja najveću BYD-ovu proizvodnu bazu na jednom mestu.

U 2024. godini iz njega je izašlo više od 545.000 električnih vozila, uz ambiciozne planove za dodatno povećanje kapaciteta.

Više od fabrike

Ovakvi projekti pokazuju kako Kina danas posmatra industriju. Prema navodima koje su preneli Business Insider i Cnevpost, projekat koji je pokrenut pre 5 godina postepeno ostvaruje svoje velike ambicije koji su podeljeni u tri faze. Sada već ulazi u svoju drugu fazu.

Umesto pojedinačnih pogona, razvijaju se ogromni proizvodni gradovi u kojima su proizvodnja, razvoj, logistika i dobavljači objedinjeni na jednoj lokaciji. Takav model smanjuje troškove, ubrzava proizvodnju i omogućava mnogo brže prilagođavanje tržištu.

Upravo zahvaljujući toj strategiji BYD je za svega nekoliko godina od domaćeg proizvođača prerastao u jednog od najvećih svetskih igrača na tržištu električnih vozila, ozbiljno ugrozivši dominaciju Tesle na globalnom tržištu.

Šta ovo znači za Evropu?

Dok evropski proizvođači zatvaraju pojedine pogone, smanjuju broj zaposlenih i traže načine da zadrže konkurentnost, Kina nastavlja da ulaže milijarde dolara u proširenje proizvodnih kapaciteta.

To ne znači samo više proizvedenih automobila. Veći kapacitet znači i veću mogućnost izvoza, snažniji pritisak na cene i još žešću konkurenciju na evropskom tržištu, na kojem kineski proizvođači iz godine u godinu povećavaju prisustvo.

Ako se planovi ostvare, kompleks u Džengdžou mogao bi da postane jedan od najvećih industrijskih centara automobilske proizvodnje na svetu - simbol nove faze globalne trke za dominaciju u eri električnih vozila.

(Telegraf Biznis)