Prevoznici čekaju rešenje za Šengen, rok se približava: "Blokada nije cilj, ali vremena je sve manje"
Prevoznici sa Zapadnog Balkana dali su Evropskoj uniji rok do 1. septembra da ponudi konkretno rešenje za problem ograničenog boravka profesionalnih vozača u šengenskom prostoru.
Predsednik Udruženja Srbije za međunarodni transport Neđo Mandić rekao je danas da blokada nije cilj, već sredstvo pritiska ukoliko izostanu ozbiljni pregovori.
Teme za vas
Loznički recept za svetski uspeh: Kako nastaje čokolada koju biraju zahtevni kupci
Nemate para za letovanje? U Grčkoj imate besplatan smeštaj i hranu na rajskom ostrvu - ovo su uslovi
Prevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije ponovo su upozorili da bi mogli da blokiraju teretni saobraćaj na granicama sa šengenskim prostorom ukoliko Evropska unija ne ponudi rešenje za njihov zahtev da profesionalni vozači dobiju uslove boravka prilagođene specifičnostima njihovog posla.
Profesionalni vozači ne borave u EU turistički
Mandić je za RTS rekao da 1. septembar ne znači automatski i početak blokade.
"Nije niko obećao niti rekao da će biti blokada 1. septembra. Mi smo jasno rekli: prvi uslov je da u narednih nekoliko dana budemo primljeni u Briselu ili da oni dođu u Beograd. To smo im ponudili. I da razgovaramo ozbiljno, da pregovaramo, a ne samo razgovaramo i ćaskamo", rekao je Mandić.
Prema njegovim rečima, 1. septembar je važan jer je za taj datum najavljen sastanak Evropske komisije sa predstavnicima zemalja članica Šengena, na kojem bi jedna od tema trebalo da bude nova vizna strategija i položaj profesionalnih vozača.
Mandić kaže da je Evropska unija do sada insistirala na poštovanju pravila koja su, prema njegovoj oceni, prevaziđena.
On ističe da profesionalni vozači ne borave u zemljama Šengena turistički, već zbog posla, zbog čega smatra da ne bi trebalo da budu tretirani na isti način kao putnici koji dolaze u turističke ili privatne posete.
"Naši vozači odlaze na svaka dva, tri, ili pet dana, zavisi od relacije koju rade, i vraćaju se nazad. Znači, nemaju želju da odu. Žele da ostanu u našim preduzećima i da rade. Ali ovo nije dovoljno dana da se može profesionalno raditi", naveo je predsednik Udruženja Srbije za međunarodni transport.
Zeleni koridori u praksi neizvodljivi
Mandić podseća da su posle januarske blokade prevoznici dobili najave da će profesionalni vozači biti prepoznati kao posebna kategorija u okviru nove vizne strategije.
"Da nije dala rezultate, mi se ne bismo povukli, jer su oni četvrti dan po početku blokade doneli novu viznu strategiju gde su jasno rekli da su profesionalni vozači posebna grupa, da će dobiti profesionalne vize koje će biti elektronske, bez odlaska u ambasadu, i da će problem tako biti rešen", rekao je on.
Govoreći o mogućem rešenju kroz takozvane zelene koridore, Mandić je rekao da oni u praksi, kako tvrdi, ne funkcionišu na način na koji se o njima govori.
"Ja nigde nisam čuo i video zeleni koridor. Kakav je to zeleni koridor kada dođeš na granicu i nemaš ni tamo ni nazad? Stoji u koloni, stoji dan, stoji dva, stoji tri. Nema zelenih koridora", rekao je Mandić.
On naglasio da prevozničke kompanije imaju troškove i kada kamioni stoje, dok prihod ostvaruju samo kada voze i isporučuju robu.
(Telegraf Biznis/Tanjug)