Most vredi 12 mil. evra i predstavljaju ga kao čudo, a zapravo je apsurd: Automobili neće moći da ga koriste?!
Ono što se na akumulacionom jezeru Hoenvart u nemačkoj pokrajini Tiringiji predstavlja kao saobraćajno čudo, zapravo se ispostavlja kao birokratski apsurd. Naime, novi most, koji se ovde gradi za 12,4 miliona evra, neće moći da koriste svi. Za ljude koji svakodnevno putuju na posao, turiste i majstore koji dolaze automobilima put se završava ispred rampe. Oni će ubuduće morati da obilaze jezero i do 35 kilometara kako bi stigli na drugu obalu!
Prvobitni most srušio je Vermaht u aprilu 1945. godine. Sada, više od 80 godina kasnije, između mesta Altenbojten i Paska do kraja 2028. godine trebalo bi da bude izgrađen viseći drumski most. Sa dužinom od 178 metara, bio bi to najkraći drumski most u Nemačkoj. Prelazak preko njega neće trajati ni minut. Pod uslovom da vam bude dozvoljeno da ga koristite.
Teme za vas
Mesečno mi ostane 200.000 dinara, radim nekoliko sati: Prodaje ketering u Pančevu za 20.000 evra
Banka Poštanska štedionica obustavila prijem zahteva za kredite za mlade: Objavili razlog
Subvencije namenjene samo biciklistima i pešacima
Problem je u tome što 11,4 miliona evra, koliko je okrugu neophodno za izgradnju mosta i koliko dobija kroz subvencije savezne države i pokrajine, prvenstveno potiče iz fondova namenjenih biciklističkom i pešačkom saobraćaju. Posebno su sredstva savezne države, u iznosu od oko sedam miliona evra, uslovljena time da most prvenstveno bude namenjen biciklistima i pešacima.
Ono što je neobično jeste da je, prema navodima nadležne okružne uprave Zalfeld-Rudolštat, most tehnički prilagođen svim učesnicima u saobraćaju. Na pitanje lista BILD, iz ove institucije odgovorili su: "Na oba prilaza mostu biće obeležene odvojene trake za pešake, bicikliste i putnička vozila".
Dodali su i: "Sredstva savezne države potiču iz programa 'Inovativni projekti biciklističkog saobraćaja'. U tom smislu, prednost za korišćenje mosta imaju biciklisti, ali druge namene time nisu isključene".
Da li to znači da će i vozači automobila ipak moći da koriste most?
Odgovor okruga glasi: i da i ne. Kompromisno rešenje predviđa da most automobilima smeju da prelaze samo autobusi, vozila za odnošenje smeća, vozila hitnih službi i stanovnici dva sela koja se nalaze u blizini. Svi ostali neće imati tu mogućnost.
Bivši načelnik okruga Hartmut Holcej (68) smatra da je izgradnja visećeg drumskog mosta, prvenstveno namenjenog biciklistima i pešacima, preskupa.
Ovakvo rešenje posebno teško pada turistima, majstorima i ljudima koji svakodnevno putuju na posao. Naime, „Mil-fere“, jedini trajekt za automobile u Tiringiji, prestaće sa radom čim most bude završen. To znači da će vozači morati da prelaze najmanje 25 kilometara duži put, a zbog radova na putevima obilazak će najčešće iznositi čak 35 kilometara.
Tokom letnjih meseci, od 1994. godine, saobraća trajekt za automobile „Mil-fere“, koji i danas služi kao privremeno rešenje.
Grit Hauke (51) iz Udruženja poreskih obveznika Tiringije upozorava da tako skupa saobraćajna veza, bez stvarne koristi za uobičajeni drumski saobraćaj i regionalnu privredu, jednostavno ne predstavlja smislenu infrastrukturnu investiciju, već „čisto bacanje novca“.
Most je čak uvršten i u Crnu knjigu za 2026/27. godinu, u kojoj se evidentiraju slučajevi pretećeg rasipanja novca poreskih obveznika.
(Telegraf Biznis)