Može li NIO da porazi Teslu? Evropa spremna za e-vozila iz Kine
"Nadamo se da ćemo u drugoj polovini sledeće godine početi istraživanje prodajom malog broja vozila u zemljama u kojima su ona popularna", rekao je Viliam Li, predsednik kompanije
- Kineska marka električnih automobila NIO planira da krene na zapadno tržište sledeće godine, gde želi da uspostavi novu uslugu zamene ispražnjenih baterija punim, umesto dopunjavanja, što bi joj pomoglo da se nadmeće sa rivalom iz Amerike, Teslom - izjavio je u Pekingu predsednik kineske kompanije.
Teme za vas
Epl i Tesla su povukli samo jedan potez i drastično uvećali potražnju sa svojim akcijama
Kina je uplašila svet zbog korone na piletini. Kako se kontroliše meso u Srbiji?
NIO, osnovan 2014. godine, odložio je taj plan zbog pandemije korona virusa, rekao je novinarima Viliam Li, ali sada proučava na kojem tržištu treba da počne i kako da oformi svoje poslovanje.
- Nadamo se da ćemo u drugoj polovini sledeće godine početi istraživanje prodajom malog broja vozila u zemljama u kojima su ona popularna - rekao je Li, ne krijući želju da to bude u Evropi.
"NIO Inc." je najistaknutiji kineski brend, s najvišim cenama, u već krcatoj industriji električnih vozila u Kini, s desetinama konkurenata, uključujući startapove, državne proizvođače automobila i zajednička ulaganja sa stranim partnerima.
Vladajuća Komunistička partija promovisala je električna vozila uz višemilionske subvencije, koje su Kinu učinile najvećim tržištem e-vozila, sa oko polovinom ukupne svetske prodaje takvih automobila.
Trebalo je da subvencije prestanu, ali su produžene do 2022. godine da bi se proizvođačima pomoglo da savladaju posledice pandemije.
Li kaže da je potencijalna konkurentska prednost NIO kompanije - usluga koja omogućava vlasnicima da ispražnjene baterije zamene punim, umesto da ih sami pune. Ta kompanija je postavila 143 stanice za zamenu baterija u Pekingu, Šangaju i drugim gradovima.
Dodao je da, ako NIO odluči da tu uslugu ponudi na zapadnim tržištima, to bi mu moglo pomoći da se takmiči s Teslom u prepunim gradovima poput Njujorka i Čikaga, gde vlasnici parkiraju na ulici ili drugde gde ne mogu da pune baterije povezivanjem na kućnu ili javnu mrežu.
(Telegraf Biznis/Beta)