Premium ekonomija u Erbasevima raste sa 55 na 84 mesta: Ovaj avio gigant menja pravila igre
Najveći putnički avion na svetu uskoro bi mogao da dobije i najveću biznis klasu na svetu. Britiš Ervejz sprema veliku rekonstrukciju svojih aviona Erbas A380, a novi raspored sedišta jasno pokazuje gde avio-kompanije danas vide najveću zaradu.
Umesto pokušaja da u avion smesti što više putnika, britanski prevoznik odlučio je da znatno više prostora ustupi onima koji su spremni da plate skuplju kartu.
Teme za vas
Gasi se istorijska fabrika: Osvojili su više od 100 svetskih nagrada, a sada svi radnici ostaju bez posla
Od januara nova pravila za plaćanje poreza
Posle rekonstrukcije, A380 kompanije Britiš Ervejz imaće čak 106 sedišta u biznis klasi. Sva će biti smeštena na gornjoj palubi aviona, a putnicima će dodatnu privatnost omogućavati i vrata na svakom sedištu.
Promena će, međutim, biti mnogo primetnija putnicima koji kupuju najjeftinije karte.
Gotovo 90 mesta manje u ekonomskoj klasi
Britiš Ervejz trenutno u svojim avionima A380 ima 97 sedišta u biznis klasi i 303 mesta u standardnoj ekonomskoj klasi. Nakon preuređenja, biznis klasa dobiće devet dodatnih mesta i stići do 106, dok će broj sedišta u ekonomiji biti smanjen sa 303 na samo 215.
Istovremeno će znatno porasti premium ekonomija - sa sadašnjih 55 na 84 sedišta.
Promena stiže i na samom vrhu ponude. Prva klasa ubuduće će imati 12 apartmana, dva manje nego sada.
Računica kompanije je prilično jasna: deo prostora koji je do sada služio za veliki broj jeftinijih sedišta pretvara se u proizvod koji pojedinačnom putniku može da bude prodat znatno skuplje, kako prenosi BIZLife.
Zašto avio-kompanijama treba sve više luksuznih sedišta?
Britiš Ervejz nije usamljen u ovakvoj strategiji. Avio-industrija poslednjih godina sve više pažnje posvećuje putnicima spremnim da dodatno plate prostor, udobnost i privatnost na dugim letovima.
Posebno na interkontinentalnim rutama razlika između kategorija može da bude ogromna. Doplata za premium ekonomiju može dostići četvorocifrene iznose, dok karte u biznis i prvoj klasi na pojedinim dugim linijama koštaju više hiljada dolara.
Zbog toga jedno veliko premium sedište kompaniji može doneti više prihoda nego nekoliko standardnih mesta u ekonomskoj klasi. Novi raspored A380 praktično predstavlja ogledalo tog trenda.
Novi život najvećeg putničkog aviona
Potez Britiš Ervejza zanimljiv je i zbog samog Erbasa A380.
Avion koji je svojevremeno zamišljen kao budućnost masovnog vazdušnog saobraćaja poslednjih godina izgubio je deo nekadašnjeg sjaja. Zbog visokih troškova i promene načina na koji kompanije organizuju svoje mreže, brojni prevoznici počeli su da ga povlače iz flote.
Proizvodnja je u međuvremenu potpuno završena, a poslednji primerak isporučen je 2021. godine.
Britiš Ervejz očigledno još nije spreman da odustane od ovog džinovskog aviona. Kompanija ima 12 Erbasa A380 i sada planira da ih pretvori u još izraženije premium proizvode.
Na taj način nastaje jedan zanimljiv paradoks: avion napravljen da preveze ogroman broj ljudi dobija novu poslovnu logiku - manje najjeftinijih mesta, više prostora za putnike koji su spremni da ga plate. A 106 sedišta u biznis klasi možda najbolje pokazuje koliko se računica avio-industrije promenila.
(Telegraf Biznis/BIZLife)