Novi sistem naplate putarina u Hrvatskoj: Plaćanje će kontrolisati i carina, ovo su kazne

Hrvatska uvodi novi sistem naplata putarina. Kako se može zaključiti iz Nacrta predloga Zakona o naplati putarine, o kojem je u proteklih mesec dana sprovedeno javno savetovanje, u Hrvatskoj bi dugo očekivani novi sistem naplate putarine na auto-putevima trebalo da zaživi najranije 1. novembra 2026. godine.

Tada, naime, stupaju na snagu niz novih odredbi o naplati i nadzoru naplate predviđenih ovim Nacrtom, piše Jutarnji. To, doduše, ne znači da će svi koncesionari do tada uspeti da izgrade potrebnu infrastrukturu, podignu nove naplatne portale i organizuju nadzor kako je predviđeno predlogom zakona, pa su određena kašnjenja itekako moguća.

Teme za vas

Ipak, izgleda da od kraja sledeće godine više neće biti moguće koristiti fizičku naplatu putarine, već će se svi morati uključiti u elektronski sistem naplate.

Već je ranije poznato da će vozači lakih vozila – motocikala, automobila i teretnih vozila čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3,5 tone – moći da biraju između naplate putem očitavanja registarskih tablica ili ENC uređaja, dok će vozači teških vozila putarinu moći da plaćaju isključivo preko ENC uređaja.

Koji god model plaćanja vozači odabrali, prilikom registracije moraće da unesu registarsku oznaku, što znači da će jedan račun i uneto sredstvo plaćanja pokrivati isključivo jednu registraciju. Deljenje jednog ENC uređaja između više korisnika, što je do sada bila uobičajena praksa, ovim odlazi u prošlost. Ako u porodici ili firmi postoje tri automobila i svi koriste auto-put, sva tri će morati da budu posebno registrovana u elektronski sistem naplate.

Iako su neki tokom javnog savetovanja tražili uvođenje vinjeta, ta opcija je odavno isključena. Ministarstvo mora, saobraćaja i infrastrukture zastupa ideju da je naplata po kilometru pravednija od one po vremenu, koliko god ih demantovali primeri iz susednih zemalja. Slovenci, Austrijanci, Mađari ili Slovaci se nikada nisu bunili da bi ukinuli vinjete i prešli na hrvatski model. Možda i zato što celogodišnja vožnja auto-putem u tim zemljama košta koliko i tri povratna puta na relaciji Zagreb-Split. Da ne spominjemo tek Nemce, koji uopšte ne naplaćuju vožnju automobilima po svojim auto-putevima.

Dakle, vinjeta neće biti, ali će novi sistem elektronske naplate zahtevati kontrolore naplate, jer rampi više neće biti. Zanimljivo je da konačni predlog zakona predviđa da će kontrolu plaćanja putarine, pored službenih nadzornika (koji će raspolagati sa 74 bela automobila sa plavim rotacionim svetlima i elektronskim natpisom „prati me“), vršiti i policijski, pa čak i carinski službenici. Deluje da oni imaju prečeg posla od kontrole plaćanja putarine, pa je čudno što im se i ovaj zadatak nameće.

Koje su kazne?

Onaj ko bude uhvaćen da vozi auto-putem bez registracije u elektronskom sistemu naplate, platiće ne samo iznos putarine za pređenu deonicu, već i kaznu od 120 evra. Za pravna lica predviđene su još veće kazne - do 1300 evra ako firma ne prijavi svoja vozila u sistem pre nego što krenu na auto-put ili ako registarske tablice nisu čitljive. Nije čudo da mnoge firme, naročito one koje se bave iznajmljivanjem vozila, nisu oduševljene ovim predlozima.

Na kraju, ne bi trebalo slepo verovati ni tvrdnji predstavnika Ministarstva mora, saobraćaja i infrastrukture da će nestati gužve na auto-putevima kada se uklone naplatne kućice. To, nažalost, nije tačno. Kolone se u Hrvaskoj najčešće stvaraju zbog saobraćajnih nesreća i loše protočnosti određenih deonica, naročito dela auto-puta A1 između Zagreba i Karlovca, koji odavno zaslužuje treću traku. Da nije tako, gužve kod Lučkog ne bi nastavljale i posle prolaska naplatnih kućica.

UKRATKO

• Nema više deljenja ENC uređaja: Svaki ENC uređaj biće vezan za određenu registarsku tablicu.
• Naplatu će nadzirati i policija: Pored 74 vozila službenih nadzornika, kontrolu će sprovoditi i carina i policija.
• Novi sistem naplate primenjivaće se i na motocikliste, koji će moći da biraju između očitavanja registracije ili ENC uređaja.
• Vlasnici firmi biće kažnjeni do 1300 evra ako vozila nemaju čitljive tablice ili nisu prijavljena u sistem.
• Prednost novog sistema je veća protočnost, ali gužve neće nestati jer se najčešće stvaraju zbog nesreća i loše infrastrukture.
• Ko bude uhvaćen da se "švercuje" platiće i putarinu i kaznu od 120 evra. Rok zastare potraživanja je 5 godina.
• Vinjete se ne uvode – sistem naplate i dalje ostaje po pređenom kilometru, što je jedan od najskupljih modela u svetu.

(Telegraf.rs)